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港珠澳大橋拱北隧道即將全隧貫通

來源: 網絡
作者:
發布日期: 2013-12-11
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【中國瀝青網新聞資訊】

4月3日,港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程——拱北隧道的最后一層實現貫通,這也標志著這個世界最大的斷面公路隧道—港珠澳大橋珠海連接線進入沖刺階段。


拱北隧道是港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程,是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道。拱北隧道采用雙向六車道設計,全長2741米。由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結構的隧道連接而成。


報道稱,隧道地處類似泥潭一樣的高富水地質結構區,同時下穿中國第一大陸路出入境口岸—拱北口岸,這也讓拱北隧道成為世界上施工難度最大,地質條件最復雜,周邊建筑環境最密集的隧道之一。


中鐵十八局副總工程師、港珠澳大橋拱北隧道項目指揮長潘建立指,隧道即將貫通,意味著項目所采用的關鍵技術都獲得了成功,比如管幕、冷凍、多層多步開挖這些技術都得到順利實踐。


潘建立介紹,工程再過七八天就全部結束,不會再出現突水突泥,拱頂下沉坍塌,大的風險就已經解除了。


根據施工進度,隧道將于近期實現全隧貫通,預計將在今年年底前與主橋一起具備通車條件。


另據媒體報道,港珠澳大橋西人工島主體建筑首層也于3月31日順利封頂,珠江口“地標性”建筑初現雛形。西人工島主體建筑主要服務沉管隧道管理,同時兼顧辦公、觀光功能,由辦公室、監控室及宿舍區等設施構成,建成后將與東人工島遙相輝映。


港珠澳大橋連接香港、珠海、澳門,集橋、島、隧道于一體,全長55公里,是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁,被稱為“世紀工程”


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